Forum du 205 GTI Club de France

Bonjour,

J'ai une Peugeot 205 GTI 1L9 de 1989 avec normalement 130 CV.

Je l'ai passé sur un banc de puissance, il en est ressorti 124,4 hp à 6157 tr/min.

Et un couple 166N à 2487 tr/min.

Pouvez-vous m'aider à déchiffrer ?

Cela vous parais correct ?

Par avance, merci.

Bien cordialement.

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205 GTI 1L9

Ben ça veut juste dire que ta 205 GTI 1.9 qui est donnée pour 130cv à 6000tr/mn, et 164 nm à 4750 tr/min en fait 124 à 6157 et 166 à 2487 .
... Ce qui est pas mal du tout , 124,4cv ça fait environ 4% de moins que le chiffre "usine", il n'y a pas de quoi s'inquiéter, neuves certaines ne l'atteignait pas d'après quelques passages au banc d'époque.
Tu es (enfin, elle...) même à la bonne valeur de couple et à un régime plus favorable encore...donc au final tout va bien

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C'est bien la pire folie que de vouloir être sage dans un monde de fous.....

Bonjour,

Merci pour votre réponse.

Me voila rassuré !

Au plaisir.

Bien cordialement.

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205 GTI 1L9

Ca veut surtout dire que les chiffres de l’époque sont vraiment très marketing, autant le 130 (les 1.9 n’ont jamais fait 130ch), que le 6´000 tr (la puissance maxi est tjs au-dessus, vers 6200).

Après, faut voir la gueule de la courbe aussi, qu’elle n’est pas des variations bizarre. Mets nous une photo

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Monster 620Sie et Superbike 748S
205 GTI 1.9
2cv6 Club Flexfuel :-)
Mini Cooper S 1.6 163ch - Vito 112CDI - Laguna 2.2D

les 130 sortant 130 j'en ai pas vu des masses ...
mais parfois exceptionnellement plus
beaucoup plus courant sur les " 115" ...
d'ailleurs on a dejà vu la petite mettre une claque à la grosse ...

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205 de 84 , 86 , 88 , 89 , 90 , 91
306 de 00
605 de 99
964 de 90

Bonjour,

Merci a vous deux également pour ces infos complémentaires.

C'est ma première GTI et je ne savais pas tout ça.

J'ai scanné le rapport, j'ai juste noirci mes plaques :



En espérant que l'image sois passée.

Si vous voyez quelque chose de bizarre, n'hésitez pas car j'ai du mal à comprendre le graphique.

Bien cordialement.

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205 GTI 1L9

Ben ça correspond au "ressenti" que l'on a en conduisant une 205 1.9 par rapport à une voiture dotée d'un moteur "pointu", une Samba rallye par exemple.
Ici on a un moteur "linéaire", tu n'as pas de "coup de pied au c.l" mais une poussée régulière, on voit bien la montée régulière de la puissance sur la courbe, et on voit qu'il ne sert à rien d'aller "essorer" le moulin, la puissance chute ensuite, alors que sur un "super-carré", plus tu montes plus il y a de chevaux.
On voit aussi que c'est un moteur "plein", à part un petit "creux" étrange de 2400 à 2800trs/min (que l'on trouve aussi sur la courbe de puissance), tu as au moins 90% du couple maxi de 2400 à 5800 tr/min. C'est pour ça que les reprises sont bonnes sur cette voiture
Il est bien ton moulin

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C'est bien la pire folie que de vouloir être sage dans un monde de fous.....

ouais, enfin, sur les super carré, à un moment, ça s'essouffle aussi

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Peugeot 205 GTI 1.9 AM91
Porsche 911 Carrera 3.2 AM89
Citroën Xsara VTS 2.0 16s 167 ch AM2002

Oui, c'est sûr! Il y a toujours une limite mécanique, l'affolement des soupapes lorsque les ressorts ne suivent plus par exemple, mais sur ces moteurs il faut aller chercher la puissance et le couple assez haut dans les tours, ce qui donne des profils de courbe différents de ceux qui se trouvent au-dessus

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C'est bien la pire folie que de vouloir être sage dans un monde de fous.....

Bonjour,

Merci beaucoup.

C'est vrai qu'il est plaisant à conduire ce moteur, mais je prend également beaucoup de plaisir à conduire mon autre 205 à moteur XY8.

Pour le petit creux, je ne sais pas à quoi c'est due.

Bien cordialement.

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205 GTI 1L9

Le petit creux ? Ben c'est qu'elle a faim. Faut lui donner plus de jaja !

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205 GTI 1.9 Gris Magnum 10/1991 AM92

C'est vrai qu'à midi moins le quart elle devait salivée

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205 de 84 , 86 , 88 , 89 , 90 , 91
306 de 00
605 de 99
964 de 90

Bonjour,

Oui pour l'apéro, elle a eu le droit à un plein de SP98

Bien cordialement.

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205 GTI 1L9